苏宁易购的配送模式是什么呢？在这种配送模式下会产生什么问题呢？

苏宁易购的配送模式是什么呢？在这种配送模式下会产生什么问题呢？

配送模式

1、门店配送：配送中心收到某个门店少货，缺货的请求后，根据门店发送的补货信息，将缺少的货物送至门店。顾客在门店购买后自提。小型家电或者手机电脑等适合门店配送的模式。

2、速递配送：顾客在苏宁易购网上下单后，各个部门会收到订货系统发出的订货信息。派工员会将工作派发给配送师傅，由配送师傅将货物送达到客户手中。配送的时效性高，且顾客可以随时通过系统查询到具体的配送信息。这是一种典型的B2C物流配送模式。

3、配送中心配送：配送中心分布在全国的不同地区。当某一个配送中心发生缺货，断货等情况时，会向邻近且货源充足的配送中心发出调货指令，此种情况一般适用于大批量的货物配送。苏宁易购在内部采用B2B配送模式，可以相互支援，动态保持货源充足。

附上一张自己画的网络图

苏宁易购物流配送体系中存在的问题

1. 苏宁易购的物流配送市场化程度较低，尤其是第三方物流的发展相对滞后。

现阶段的苏宁易购物流系统还不能很好地提供包括物流策划、组织和深入到供应链环节在内的全过程管理，这导致了价值在物流环节的增加较少；其次，苏宁易购的物流配送体系还未实现高度的专业化、信息化和标准化，也就没有真正运用国际物流企业的运作方式，没有实现真正意义上的第三方物流。从上述现象中可以看出，苏宁易购的物流管理手段相对较落后，物流配送的硬件设备也没有及时更新，建设服务网络的投放不够多。这样的现状导致苏宁易购的物流配送还没有形成市场化，或者说其市场化的程度较低，也进一步成为了提高其物流配送的准确程度和效率的主要障碍。

2. 苏宁易购的物流基础设施建设不够完善，物流整体配送的功能不健全。

首先，苏宁易购物流配送体系中，交通基础设施建设的落后性与其物流配送需求的高强度性不相匹配。也就是说，苏宁易购物流配送体系中的交通运输能力不能够满足现阶段的物流配送的需求，其物流配送的需求大，但是交通运输设备却处在相对落后的状态，例如高效专用运输车辆不多，汽车以中型汽油车为主，中型汽油车大能耗，低效率，而且其装卸搬运机械化水平较低，因此满足不了它的物流配送需求，加大了物流配送和运输的成本，也导致了在物流的交通运输方面供需矛盾激烈的现象；其次，苏宁易购的物流配送体系的标准化程度不高。物流配送的高效率需要依靠标准化程度高的运输设备和管理及信息系统，也就是说，在各个环节中，只有采取统一的标准，才能让各个环节顺利对接，共享资源和信息。但是苏宁易购的物流配送体系中的供应链的各个环节采用了不同的标准，有的环节采用一代库标准，下一环节却采用二代库标准，这一做法就给各个环节的对接形成了很多障碍，从而降低了物流配送的效率。

3. 苏宁易购对于其物流中心地理位置的选择稍显不妥，并且缺乏一定的合理、科学和有效方法。

在选址初期，仅针对仓库的费用和租金来判断和筛选，较少针对自身特点以及配送费用、配送效率等众多考虑因素，确定物流仓库和配送中心的选址。而由此引发的负面影响加剧：选址不当，地址偏远、交通不顺将导致配送途中状况频发和运输风险的加剧，并将由此使得送货成本增加，送货效率反而降低，容易失去客户的满意度。

4. 苏宁易购缺乏拥有较强专业性的管理型人才。

由于物流行业管理人才的激烈竞争，使得各公司人才流向频繁。苏宁易购在培养专业性配送人才和管理人才方面缺乏较为全面的教育和培训，尚未建立较为成熟的物流人才培训方法和体系。在这种情况下，由于管理人才在专业知识方面的缺失，专业培训较少，导致员工相关素质教育水平低，缺少客户服务意识。这些都阻碍了苏宁易购物流的进一步发展。